全球首條特高壓過江隧道貫通長江

8月21日，全球首條特高壓過江隧道——淮南-南京-上海1000千伏交流特高壓輸變電工程蘇通GIL綜合管廊(以下簡稱“蘇通GIL綜合管廊”)正式貫通。蘇通GIL綜合管廊工程是該特高壓輸變電工程中的高難度挑戰之一和關鍵性控制工程。蘇通GIL綜合管廊將提高華東地區接納區外來電能力，減少長三角地區燃煤發電，從而減少污染物排放。

什么是“GIL”?

GIL(Gas-insulated Metal EnclosedTransmission Line，簡稱GIL)即氣體絕緣金屬封閉輸電線路，采用金屬導電桿輸電，并將其封閉于接地的金屬外殼中，通過壓力氣體絕緣。

2009年1月16日，我國第一條特高壓交流試驗示范工程—晉東南至南陽至荊門特高壓工程正式投運。這宣告我國完全掌握了特高壓的基礎研究、系統集成、成套設計、工程建設運行、技術標準等核心技術，擁有自主知識產權和專利。

與常規電纜相比，GIL具有傳輸容量大、損耗低、人身安全水平高、電磁場極低、不受環境影響、運行可靠性高、節省占地、無電(熱)老化等顯著優點，尤其適合作為架空輸電方式或電纜送電受限情況下的補充輸電技術。即使是從經濟的角度考慮，GIL在大容量高電壓場合，其投資低于電纜，維護費用比電纜低。

蘇通GIL綜合管廊工程，是目前世界上電壓等級最高、輸送容量最大、技術水平最先進的超長距離GIL創新工程，是全球首個將大直徑盾構隧道應用于電力管廊工程的項目，同時也是“中國工程”的又一壯舉。隧道全長5468.5米，隧道最深處78.4米，最大水土壓力達到9.8巴，相當于一頭成年大象站立在普通汽車單個座位上，是目前國內埋深最深，水壓力最高的電力越江隧道。

“神器”挖隧道貫通長江

淮南-南京-上海1000千伏交流特高壓輸變電工程從評估、調研、立項可謂一波三折，采取“跨江”抑或是“穿江”施工方式的討論也持續多年。

如果采用傳統方式上跨建塔的方案，該處長江江面寬闊，最窄的地方接近5000米。水中先建設雙塔，每個塔高設計到400多米，一座塔底的基坑相當于27個標準籃球場，需要鋼筋混凝土20多萬立方米，限制低空，影響航運，江中塔基長期受到江水沖刷，每年還要用石子填充塔基，對江蘇港口建設、基礎設施建設等都產生影響。而隧道具有對周邊環境影響小，運行維護造價低的優點。不過這個項目面臨的最大挑戰是高水壓和江底復雜多變的地質狀況，技術難度大、施工風險高。

在這樣的背景下,21世紀挖隧道最常用的“神器”盾構機的作用脫穎而出。相比人工隧道掘進，盾構機具有安全、環保、速度快、效率高等特點，近年來被廣泛應用于穿江越河隧道建設中。盾構機通過自動管片支撐、機械拼裝等工藝，穿越出一條長長的隧道，因此，盾構機被人們形象的比喻為“穿山甲”、“土行孫”、“鋼鐵蚯蚓”。而大型盾構機一般有五層樓高，整機長140米，重達3000多噸，重量超過一艘大型軍艦，在工程機械領域被譽為地下“航空母艦”。

蘇通GIL綜合管廊工程于2016年8月開工建設，計劃2019年10月整體建成并投入運行。自2017年6月28日盾構機始發掘進到貫通，用時13個月，日均掘進14.12米，月均417米，創造了世界大直徑盾構隧道施工新記錄。(國內同類工程歷史最高平均速率日掘進11.6米，月進度348米)。

工程建成后，將使貫穿皖、蘇、浙、滬負荷中心的華東特高壓交流雙環網合環運行，對提高華東地區接受區外來電能力、保障電網安全運行、實現生態優先目標至關重要，并將為創新特高壓跨海、跨江輸電技術，奠定堅實基礎。